公路滑模機(jī)施工效率分析跟現(xiàn)場(chǎng)施工組織水平密不可分，滑模機(jī)理論行走速度可達(dá)到5米沒分鐘，一個(gè)小時(shí)就300米，全天8小時(shí)工作可達(dá)到2400米，實(shí)際上肯定做不到這么多。

公路滑模機(jī)施工

施工效率影響因素分析：

1、混凝土供應(yīng)效率。

機(jī)器只有在混凝土超過(guò)最高面的時(shí)候才能進(jìn)行滑模前面成型；

2、本身下料速度。

要一直保持混凝土超過(guò)成型面最高處，混凝土進(jìn)料多越大越好，但是也不現(xiàn)實(shí)；

3、成型尺寸大小。

成型尺寸越大，機(jī)器需要行走速度越慢，充分振搗混凝土和足夠的下料時(shí)間；可以這么理解又寬又薄的施工效率賊高；高度越高，肯定要走的慢一點(diǎn)。

4、模具設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

模具看似設(shè)計(jì)一樣，但是成型過(guò)程中較容易成型的話，行走速度就可以高一點(diǎn)，如果成型難，成型面不飽滿那就只能降低行走速度，影響整體效率。

5、人員積極性。

施工過(guò)程中疲勞度是再所難免的，干活兒積極性不一樣。

有一些初次采用滑模工藝施工路肩的隊(duì)伍，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題有成型面不飽滿、漏料嚴(yán)重、光潔度不好、線型不直順等，每一個(gè)模塊都有對(duì)應(yīng)的控制設(shè)計(jì)，一定要找原因。